前述のように、一部の地方事業者で少しずつ採用されていたが、2000年に東京都交通局が路線バスに採用したことで、これまで全面広告バスのなかった土地にも普及し、現在では日本各地で見られるようになっている。公営・私営とも経営が苦しい事業者が多いため、運賃収入以外の収益源を確保する目的のラッピング車両の運行に際して、前述の東京都などで屋外広告物条例が改正された事例がある。

一般路線バスに広告を貼り付けるケースが大半だが、一部では高速バス、観光バス、コミュニティバスにラッピングを行っているケースもあり、宣伝のために乗客を乗せずに駅前などの繁華街を巡回する場合もある。旅客輸送を行わない宣伝カーは、車体形状がバスでも白ナンバーである。広告・宣伝用ではない特異例としては、自動車メーカーから、バス事業者へ短期間貸し出された車輌にそのバス事業者の塗装と同じラッピングを施し、他の車輌との外観を揃えたというケースもある。

車体全体を広告フィルムで覆うことから、バス停留所にいる利用者からは運行しているバス会社が分からなくなる弊害があるため、正面だけフィルムを貼らずそのままにしたり、側面の窓やドア付近にバス会社名を表示する事業者が多い。ラッピングの際には車両番号も隠されるため、ラッピングフィルムの上に新たに車両番号を表記する場合もある。

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  車体全体をラッピングした例（矢島タクシー）
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  車体の前面以外をラッピングした例（奈良交通）
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  メーカーから借り入れた車両に自社の塗り分けをラッピングした例（遠鉄バス）

タクシーやハイヤーにもラッピング車両が存在する。

日本では北海道厚岸郡浜中町の霧多布中央ハイヤーの車両のうち2台が2012年よりルパン三世のラッピングハイヤーとなっている^[8]。 東京都の共同無線タクシー協同組合（現・日の丸交通グループ）では、2012年のマレーシア独立55周年を記念して加盟タクシー100台にマレーシア政府観光局の観光キャンペーンのラッピング装飾を施している^[9]。 日の丸交通では、アディダスがスポンサーとなり2014 FIFAワールドカップサッカー日本代表を応援する「円陣タクシー」として、ユニフォームをイメージした青のラッピング装飾が11台のトヨタ・プリウスに施された^[10]。また日の丸交通ではミズノがスポンサーとなって2023年3月に開催されたワールド・ベースボール・クラシックに併せて3台のトヨタ・ジャパンタクシーに専用ラッピングおよび野球ボールを模した球形の行灯が装着された^[11]。コンドルタクシーグループでは、2016年11月より通訳システムを搭載することをアピールするため、同年11月12日に公開された映画『きんいろモザイク Pretty Days』と11月25日のBlu-rayボックス発売のPRを兼ねて保有車両の10台にラッピングが施された^[12]。

伊豆箱根タクシーでは、営業エリア内の沼津市が舞台のラブライブ!サンシャイン!!の主人公ユニット「Aqours」のキャラクターをデザインしたタクシーを9台運行している^[13]。

タクシーのラッピング化についてコンドルタクシーの岩田将克は、事故時の自社タクシーおよびクライアントのイメージダウンと広告の競合先の人に乗ってもらえなくなることを懸念してタクシー車両のラッピング化には消極的だったが、車両が目立つことで乗務員の意識向上に寄与していると述べている^[14]。

車体下部を掲出スペースとするパートラッピングも普及拡大が進んでおり、特にタクシー配車アプリ向けの展開が目立つ。

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  車体全体をラッピングした例（日の丸交通「アディダス円陣タクシー」）
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  車体下部に広告を掲出した例（チェッカーキャブ無線）

路面電車においては基本的にバス同様、車体のほぼ全体に広告を印刷したフィルムを張る手法である。バス同様に公営・私営とも経営が苦しいところが多いため、運賃収入以外の収益源を確保する目的で、ほとんどの路線で全面広告車両が運行されている。鉄道雑誌などではラッピング車両なる呼称が定着する以前から、「広告電車」という呼称が広く使われていた。

路面電車ではない通常の鉄道車両でも、都道府県や政令指定都市の屋外広告物条例の規制を受ける形であるもの、同様な手法で広告媒体として鉄道事業者が用いる場合がある。このような事例として古くは江ノ島電鉄や近畿日本鉄道（近鉄）のアートトレイン（アートライナー）等がある。

鉄道車両の車体外部を使った広告の場合、バスや路面電車より車両のサイズが大きいことや、複数の都府県にまたがって運行される路線が多い（運行各都府県・政令指定都市の屋外広告物条例の規制を受ける）ことから、車体のほぼ全体を覆ったものは少なく、多くはドア周辺や窓の下などに帯状やスポット的に広告フィルム（ポスター）を張る手法である。また、1編成が同じ広告主（スポンサー）で統一されるものがほとんどであるが、女性専用車両を実施している路線では編成中の該当車両に対し女性向けの商品（化粧品等）のラッピングをするという事例もある（Osaka Metroなど）。車両内部の場合はドアや床などに施されている^[15]。

2002年（平成14年）に東京都屋外広告条例が緩和され、鉄道車両へのラッピング広告が可能になって以来、ADトレインなどが日本の至る地域で見掛けられるようになった。

古くは1987年（昭和63年）に東日本旅客鉄道（JR東日本）がコカ・コーラ社と契約し、全面広告の115系一編成を信越本線で運用していた例（通称「コカ・コーラ電車」）もある。この全面広告編成では車内に自動販売機も設置されていた。

また近年ではドラえもん^{[注釈 1]}、アンパンマン^{[注釈 2]}、名探偵コナンなど、アニメとのコラボをしたラッピング電車も多数運行されている。阪急電鉄では2015年（平成27年）より1000系を使用しリラックマやすみっコぐらし、ちいかわなどのキャラクターとコラボしたラッピングトレインを毎年期間限定で運行している。

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  アートライナー（近鉄）
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  車内にラッピングを施した例（西武鉄道）
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  JR東日本が運行していた通称「コカ・コーラ電車」（しなの鉄道リメイク車）
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  車体全体をラッピングした路面電車の事例（万葉線）

列車やバスと同様に、航空機にも機体をラッピングする広告が施されることがあり、『アドカラー』と呼ばれる。特に運賃以外での収益拡大が求められる格安航空会社などでこの傾向が顕著である。

日本でもスカイマークエアラインズ（現：スカイマーク）など新規参入会社で、初期の頃に機体全体を使った広告機^[16][17][18] が存在したが、2015年時点で機体全体を使用した広告塗装機は日本には存在していない。

機体広告は、機体が大きいだけに塗装費用が膨大になり広告料が高くなるわりには、飛行中は広告を見てもらえない、あるいは見えても小さすぎる、また空港に駐機中も空港に来る人の中で一部の人にしか見てもらえないなど、宣伝効果が小さいため広告主が少ない現状にある。

純粋な広告とは言いにくいが、航空会社と外部企業などとの提携によるイベント的な塗装（オリンピックやFIFAワールドカップなど国際的なスポーツイベントに関連するもの、ポケットモンスター、ディズニーなどのキャラクターをあしらったものが多い）がされることがある。

機体に直接塗装する方法と、あらかじめ印刷されたフィルムを貼る方法があり、ANAの『お花ジャンボ』は塗装で18日間かかった。フィルムは住友スリーエムが大手メーカーで、『JAL悟空』はフィルム210枚を使用している。

フィルム貼り付けの場合、飛行中は空気抵抗のほかに気圧や温度の変化で機体が膨張・収縮するためフィルムが緩む・裂ける・剥がれることから採用されることは少ない。採用されても空気抵抗や機体の膨張・収縮の影響が小さいところに部分的に用いられる。

エアレースなどスカイスポーツにおいても、自動車レースと同様にスポンサーのロゴやチームカラーに塗装した機体が多い。

航空会社のキャンペーン型

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航空会社自身の広告宣伝としてキャラクター等を使用するもの。

• その他

  • 1995年 9月：日本エアシステム『ピーターパンフライト』:ダイアナ妃が名誉総裁を務める「ピーターパンこども基金」との協賛。
  • 2001年10月：日本エアシステム『フレンドリーバード』:創立30周年を記念し日本・中国から寄せられた鳥を題材とした児童画コンテストの優秀作品と松本零士の描いた鳥のイラストのデザインを施した。
  • 2013年10月：ピーチ・アビエーション A320-214 1機 『MARIKO JET』:篠田麻里子とのコラボ^[20][21]。2014年5月に運行終了。
  • 2014年：スカイマーク『ワンピースジェット』