 高富線 | |||
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 高富線を行くモ70形 | |||
| 概要 | |||
| 現況 | 廃止 | ||
| 起終点 |
起点：長良北町駅 終点：高富駅 | ||
| 駅数 | 8駅 | ||
| 運営 | |||
| 開業 | 1913年12月25日 (1913-12-25)（全通） | ||
| 廃止 | 1960年4月22日 (1960-4-22) | ||
| 所有者 | 長良軽便鉄道→美濃電気軌道→名岐鉄道→名古屋鉄道 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線総延長 | 5.1 km (3.2 mi) | ||
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) | ||
| 電化 |
直流600 V, 架空電車線方式 | ||
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| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高富線（たかとみせん）とは、岐阜県岐阜市の長良北町駅から、同県山県市（営業当時は山県郡高富町）の境界近くにあった高富駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線[1]。
路線データ
[編集]歴史
[編集]長良軽便鉄道により開通した。
岐阜市内線との直通運転も行われていた。当時沿線の人口が増加傾向にあって乗客数が多かったながらも、バスよりも鉄道の方が輸送力が小さかった事、また単車におけるハンドブレーキの操作ミスによる事故が多かった事から、古い鉄道の近代化には巨額の費用を要するためという理由で同じ名古屋鉄道が運営するバス（後の名鉄バス株式会社）に転換された[2][3]。
2004年（平成16年）10月1日に岐阜市内のバス事業を岐阜乗合自動車（岐阜バス）に譲渡したため[4]、現在は岐阜バスが該当路線区間のバスを運行している。
同じ会社の起線と同じくして、乗客数が多かったことによる廃線であり、珍しいケースといえる。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 長良軽便鉄道に対し鉄道免許状下付（稲葉郡長良村-山県郡高富町間）[5]
- 1913年（大正2年）12月25日 - 長良軽便鉄道[6]が長良（のちの長良北町） - 高富間を木製単車1 - 4[7]で開業[8]
- 1914年（大正3年）9月18日 - 三田洞駅を上岩崎駅に、土橋駅を三田洞駅に改称[9]
- 1915年（大正4年）11月20日 - 美濃電気軌道の長良橋 - 長良北町間が開業。長良軽便鉄道と接続
- 1920年（大正9年）9月 - 美濃電気軌道が長良軽便鉄道を合併
- 1922年（大正11年）5月16日 - 北町駅廃止[9]
- 1930年（昭和5年）
- 1934年（昭和9年）7月26日 - 戸羽川駅を下岩崎駅に、継子渕駅を戸羽川駅に改称[9]
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に社名変更
- 1938年（昭和13年）3月16日 - 上岩崎駅廃止
- 1944年（昭和19年）頃 - 粟野駅休止
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 粟野駅営業再開
- 1960年（昭和35年）4月22日 - 全線廃止し、バスに転換
駅一覧
[編集] 地図外部リンク | |
|---|---|
| 名鉄高富線 | |
 |
廃止鉄道ノート 地形図にカーソルをかざすと廃線跡を表示 |
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- 凡例
- 線路 … ｜：単線区間 ◇・∧：単線区間の交換可能駅 ∨：これより上は複線
| 駅名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
接続路線 | 線路 |
|---|---|---|---|---|
| 長良北町駅 | - | 0.0 | 名古屋鉄道：岐阜市内線（本線） | ∨ |
| *北町駅 | 0.5 | |||
| 高見駅 | 1.3 | 1.3 | ｜ | |
| 下岩崎駅 | 0.5 | 1.8 | ◇ | |
| 戸羽川駅 | 0.7 | 2.5 | ｜ | |
| *上岩崎駅 | 3.0 | |||
| 三田洞駅 | 1.1 | 3.6 | ◇ | |
| 粟野駅 | 1.0 | 4.6 | ｜ | |
| 高富駅 | 0.5 | 5.1 | ∧ | |
- *印の駅は路線（区間）廃止前に廃止された駅（廃止日は歴史参照）
参考文献
[編集]- 伊藤 正（編集委員筆頭）『岐阜のチンチン電車―保存版』郷土出版社、1997年11月19日。ISBN 978-4876700974。
- 徳田 耕一『名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年3月、76-79,143頁。ISBN 978-4533058837。
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790025-8。
脚注
[編集]- ↑ “名鉄資料館 特別展示”. 名古屋鉄道. 2020年1月25日閲覧。
- ↑ 岐阜のチンチン電車―保存版 p.24。
- ↑ “安くて速くて大混雑チンチン電車「名鉄高富線」利用客多くも廃線、跡はBRTの先駆けに？”. 岐阜新聞 (2024年3月25日). 2024年3月27日閲覧。
- ↑ 同日に名古屋鉄道のバス部門は名鉄バス株式会社に引き継がれた。そのため、名古屋鉄道直営のバス（以下名鉄バス）の運行終了と同時に、岐阜地区の名鉄バスの運行が終了している。
- ↑ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1912年4月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ↑ 『日本全国諸会社役員録. 第23回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ↑ 合併し美濃電G51-54となるが全車1924年岡山電軌に売却。清水武『名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）』ネコパブリッシング、2010年、21頁
- ↑ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年1月12日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- 1 2 3 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム
関連項目
[編集]
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