| 国鉄シキ5形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 大物車 |
| 運用者 |
鉄道院・鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道院・鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 製造所 | 汽車製造大阪本店 |
| 製造年 | 1913年（大正2年） |
| 種車 | オシウ30形 |
| 改造年 | 1928年（昭和3年） |
| 改造数 | 5両 |
| 消滅 | 1965年（昭和40年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 11,862 mm |
| 全幅 | 2,324 mm |
| 全高 | 2,029 mm |
| 荷重 | 30 t |
| 自重 | 14.7 t - 15.8 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.4 |
| 台車 | TR15 |
| 台車中心間距離 | 8,230 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄シキ5形貨車（こくてつシキ5がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院、鉄道省に在籍し、1913年（大正2年）4月に汽車製造大阪本店で5両が製造された30トン積み低床式大物車である。当初は明治44年称号規程での重量品運搬車のオシウ30形であったが、1928年（昭和3年）の称号規定改正により、シキ5形のシキ5 - シキ9となった。明治44年称号規程での重量品運搬車に類別された最初の車両であり、また低床式大物車として日本で最初の車両であった。
全長は11,862 mm（車体長11,278mm）、低床部の長さは3,962 mm、レール面上高さは692 mmであった。菱枠台車（後にTR15形となる）を装備していた。空気ブレーキはなく、側ブレーキのみを装備していた。荷重は、当時の建設規定での総重量40 トン以内にあわせるために26 トンで計画されていたが、特認を得て30 トンとなった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平『大物車のすべて 上』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 91〉、2007年3月1日。ISBN 978-4-7770-5195-3。
- 貨車技術発達史編纂委員会 編『日本の貨車 -技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2009年4月30日。
外部リンク
[編集]- 『特種貨物取扱の実際』 （国立国会図書館デジタルコレクション）写真、形式図