| 百合ヶ丘駅 | |
|---|---|
 百合ヶ丘駅南口と駅舎全景（2007年10月3日） | |
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ゆりがおか Yurigaoka | |
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| 所在地 | 川崎市麻生区百合丘一丁目21-1 |
| 駅番号 | OH22 |
| 所属事業者 | 小田急電鉄 |
| 所属路線 | ■小田原線 |
| キロ程 | 20.5 km（新宿起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[小田急 1]20,583人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1960年（昭和35年）3月25日 |
百合ヶ丘駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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百合ヶ丘駅（ゆりがおかえき）は、神奈川県川崎市麻生区百合丘一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 22。
歴史
[編集]多摩線開通に伴い、新百合ヶ丘駅新設までは、比較的整備された駅前広場を有するため、川崎市拠点として小田急電鉄に急行停車要望書が提出されたり、川崎市を縦断する地下鉄の駅開設が計画されたこともあった[1]。
年表
[編集]- 1960年（昭和35年）3月25日：百合丘第一団地入居開始に伴う交通の便を確保するために開設[2]。各停・準急・通勤準急の停車駅となる。百合ヶ丘駅の開設前は西生田駅（現在の読売ランド前駅）の次は柿生駅だった。駅周辺は田畑が続く丘陵地が造成されて、当時としては新しい生活スタイルを実現した団地として、先駆的なベッドタウンであった。
- 1978年（昭和53年）3月31日：当駅・読売ランド前駅・生田駅を通過する通称「スキップ準急」（正式名称ではない）新設、当該列車に限り通過駅となる。
- 1981年（昭和56年）3月6日：橋上駅舎・南北自由通路完成、使用開始。
- 1990年（平成2年）3月27日：「スキップ準急」廃止、準急全列車停車開始。
- 2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる[3]。
- 2014年（平成26年）1月：OH 22の駅ナンバリング導入、使用開始[4]。
- 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、通勤準急新設、停車駅となる[5]。
駅名の由来
[編集]百合丘団地が近くにあったことから「百合ヶ丘」（なぜ百合丘ではないのかは定かではない）となる。「百合丘団地」という団地名の由来は、以前この周辺に神奈川県県花である「山百合」が多かったからという。また、その他にもこの近辺の開墾に当たって128人（または100人という説もある）の地主が協力し、「百人が力を合わせた」ということとする説もある。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路は掘割部にある。橋上駅舎を有しており、南口側は駅舎と駅前広場が直結している。建設当初は待避線スペースも確保され島式ホーム2面4線化も可能なようにされていた。
2006年（平成18年）2月25日よりエレベーターが使用開始された。
2012年度（平成24年度）の投資計画で行先案内表示器新設が発表された[6]。
のりば
[編集]| ホーム | 路線 | 方向 | 行先[7] |
|---|---|---|---|
| 1 |  小田原線 |
下り | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
| 2 | 上り | 新宿・ 千代田線方面 |
南口
北口
ホーム
利用状況
[編集]2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は20,583人である[小田急 1]。小田急電鉄の70駅中第45位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の以下は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[9] |
1日平均 乗車人員[10] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成07年） | 13,421 | [* 1] | |
| 1996年（平成08年） | 12,931 | ||
| 1997年（平成09年） | 12,746 | ||
| 1998年（平成10年） | 12,052 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 11,549 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 8,737 | [* 3] | |
| 2001年（平成13年） | 11,416 | [* 4] | |
| 2002年（平成14年） | 22,525 | 11,042 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 22,445 | 10,919 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 21,867 | 10,767 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 21,572 | 10,583 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 21,541 | 10,542 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 21,598 | 10,619 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 21,674 | 10,645 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 21,407 | 10,494 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 21,177 | 10,373 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 20,736 | 10,135 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 20,814 | 10,165 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 21,211 | 10,360 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 21,125 | 10,372 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 21,522 | 10,572 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | 21,293 | 10,479 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | 21,404 | 10,529 | [* 20] |
| 2018年（平成30年） | 21,650 | 10,662 | [* 21] |
| 2019年（令和元年） | 21,681 | 10,676 | [* 22] |
| 2020年（令和02年） | 17,214 | 8,476 | [* 23] |
| 2021年（令和03年） | [小田急 2]18,510 | ||
| 2022年（令和04年） | [小田急 3]19,802 | ||
| 2023年（令和05年） | [小田急 4]20,202 |
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ↑ 1966年7月都市交通審議会9号答申 大師河原 - 末吉橋 - 元住吉 - 長沢 - 百合ヶ丘
- ↑ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、809頁。doi:10.11501/11956508。https://dl.ndl.go.jp/pid/11956508/1/437。
- ↑ 『12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-』（プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20050308101903/http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=869&info_kubun=d-cue&mode=online。2021年5月4日閲覧。
- ↑ 『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210509093516/http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf。2021年5月9日閲覧。
- ↑ 『代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年11月1日。オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190415221739/http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8701_5820170_.pdf。2021年5月4日閲覧。
- ↑ 2012年度の鉄道事業設備投資計画（2）駅施設改良、サービスの向上 ②行先表示装置の新設 (PDF) - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）
- ↑ “百合ヶ丘駅のご案内 駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。
- ↑ 川崎市統計書
- ↑ レポート - 関東交通広告協議会
- ↑ 神奈川県県勢要覧
- 小田急電鉄の1日平均利用客数
- 1 2 3 “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2025年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年7月24日閲覧。
- ↑ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
- ↑ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
- ↑ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2024年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年7月24日閲覧。
- 神奈川県県勢要覧
- ↑ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 - 21ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）- 223ページ
- 1 2 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 225ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 223ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 223ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 223ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 225ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 225ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 227ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 231ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 241ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF) - 239ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF) - 239ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF) - 235ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF) - 237ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 239ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF) - 239ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF) - 247ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 239ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 223ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 223ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 223ページ
- ↑ 神奈川県県勢要覧（令和3年度） (PDF) - 215ページ
