此條目介紹的是新筆架山隧道。关于舊筆架山隧道，请见「煙墩山隧道」。| 筆架山隧道 Beacon Hill Tunnel | |
|---|---|
| 港鐵東鐵綫行車隧道 | |
 筆架山隧道九龍塘端隧道口 | |
| 概览 | |
| 起点 | 九龍九龍城區九龍塘歌和老街下方 |
| 终点 | 新界沙田區大圍地龍口（在煙墩山隧道及獅子山隧道以西） |
| 管道數量 | 1 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1978年 |
| 建设周期 | 九廣鐵路（英段）電氣化計劃 |
| 興建模式 | 九廣鐵路局興建 |
| 启用于 | 1981年4月26日 |
| 業主 | 九廣鐵路公司 |
| 运营单位 | 香港鐵路有限公司 |
| 收费 | 已包括港鐵車資內 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 2.4公里 |
| 軌道數目 | 雙軌道雙程 |
| 车速限制 | 120公里每小時 |
| 地图 | |
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筆架山隧道（英語：Beacon Hill Tunnel）是香港港鐵東鐵綫的一條單管雙線隧道，位於九龍塘站至大圍站之間，貫穿筆架山。隧道由日本青木建設負責興建，於1978年動工，並於1981年4月26日啟用（原訂1980年中完工）。
概要
[编辑]第一條筆架山隧道（煙墩山隧道）於1906年興建，並於1910年啟用，隧道全長約2.4公里，屬於單軌雙程行車。
直至1970年代，為配合九廣鐵路（英段）的電氣化及現代化，九廣鐵路局開始進行雙軌雙程鋪設工程，以紓緩客流量的急速增長，並提升列車速度。而當局亦在原有隧道以西興建一條單管雙軌雙程行車的新隧道，而新隧道的高度及闊度分別為約7米及10米，以支援鐵路電氣化[1]。
1981年4月26日，隨著新隧道的啟用，九廣鐵路局遂將原有隧道關閉。而目前原有隧道以加建輸送管供香港中華煤氣有限公司作為輸送煤氣及天然氣之用。
參見
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 《香港建造雜誌》1979年2月-建築短訊
外部連結
[编辑]- 煙墩山隧道介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTRider facebook.com
- 舊筆架山隧道九龍塘入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊筆架山隧道沙田入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊筆架山隧道-香港討論區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊筆架山隧道-香港行山網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 【蘋話當年】地圖上百年秘道？1981年九鐵停用煙墩山隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
